A Tope

Como hemos mencionado anteriormente, la preparación física de los pilotos es fundamental a este nivel de competición, no sólo para maximizar el rendimiento encima de la moto, sino también para prevenir lesiones, en su mayoría causadas por caídas, y facilitar la recuperación tras ellas.

Este entrenamiento debe centrase tanto en la resistencia aeróbica como en la fuerza física, sin olvidar el equilibrio, fundamental encima de la moto.
En general, no es conveniente ganar peso, ya que perjudicaría al conjunto, por lo que no se deben realizar ejercicios que favorezcan la hipertrofia, pero no hay que olvidar que nuestros pilotos compiten en Strock Extreme, con las motos más pesadas y potentes del campeonato, así que su entrenamiento está centrado en lograr una adecuada masa muscular que les permita aguantar durante toda la carrera, con una gran resistencia física.



En cuanto al equilibrio, suelen utilizarse bases inestables como por ejemplo fitball o airdisk entre otras, que obligan al piloto a reajustar constantemente su activación neuromuscular con el fin de mantener el equilibrio.

También se incluyen otros deportes como parte del entrenamiento.
No solo otras variantes del motociclismo, como puede ser el motocross o supermotard, también es muy conveniente el ciclismo, ya que la posición es similar y favorece la resistencia, o la natación, el esquí de fondo, remo, etc.

No hay que olvidar la flexibilidad y elasticidad, fundamentales para compensar las retracciones propias de la postura del piloto, y de las cargas del entrenamiento. Y su efectividad a la hora de prevenir lesiones.




Y por supuesto, el entrenamiento realizado con videojuegos. Una gran ayuda para memorizar circuitos, y para ejercitar la concentración.

Sin Descanso

Aunque transcurra casi un mes entre cada carrera del campeonato, no hay tiempo para dormirse en los laureles.

No sólo para los pilotos, quienes tienen que compaginar un intenso entrenamiento, propio de competidores a este nivel, con sus trabajos y familias, ya que sólo unos pocos afortunados pueden dedicarse profesionalmente a este deporte a nivel nacional, sino también para el equipo técnico, porque las motos requieren un mantenimiento exhaustivo, que conlleva mucho tiempo y ... ¡dinero!


Ahí entra el personal administrativo del equipo, que debe ocuparse  de todo lo relacionado con las infraestructuras para cada carrera, proveer del material y recambios necesarios, etc. Pero también de la publicidad e imagen del equipo para conseguir los patrocinadores.

Round Two

El 8 de mayo tuvo lugar la segunda prueba del Campeonato de España en Motorland, Aragón, con la magnífica actuación de nuestros pilotos Carlos y Nuno, consiguiendo el quinto y el séptimo puesto respectivamente, en su categoría.

Y no es sino el gratificante resultado a todo un fin de semana de duro trabajo. Tanto los pilotos como los técnicos resolvieron un sin fin de imprevistos y complicaciones, pero logrando al final la correcta puesta a punto de sus motos. El sábado, en los entrenamientos cronometrados, clasificaron el 20 y el 21 en la parrilla general de salida. Pero el domingo los dos realizaron una magnífica salida, acabando Carlos el 14 y Nuno el 16 en la clasificación general de la carrera de Stock Extreme, por lo que han acumulado 11 y 9 puntos respectivamente para el campeonato.

En la carrera de Stock Extreme repitieron primer y segundo puesto Barragán y Del Amor, pero esta vez fue Iván Silva quien cerró el podio. En la categoría de privados sigue imponiéndose Alejandro Mariñelarena, quien quiso recordar a su compañero de equipo al subir a recoger su premio, y a quien todos esperamos volver a ver lo antes posible por el paddock.

En moto2 cambiaron las tornas en el equipo de Gigaset Laglisse, y Carmelo quedó por delante de Torres.

En 125cc ganó Alex Marquez, y en la Kawasaki Ninja Cup repitió Antonio Alarte.

Aquí podéis ver el resumen de la carrera de Stock Extreme

¡¡Mucho ánimo para nuestros pilotos!! Y nos vemos en Montmeló.

Actualidad

Parece que el CEV de 125cc ya no es la única puerta al mundial...

Morales tras un manillar en Moto2

Bastante ha demostrado ya Carmelo en nuestro país, esperemos que por fin le den una oportunidad en el mundial.
A ver de qué es capaz.


EDITADO:
Final Feliz


¡Ánimo!

DEBATE ABIERTO: Conflictos dentro y fuera de la pista

Simoncelli -  Ángel o Demonio

Aprovechando este tema de actualidad sobre los conflictos entre los pilotos de MotoGP,
queremos saber tu opinión al respecto.

¿Maniobra sancionable o lances de carrera?
¿Hubiera tenido las mismas consecuencias si no hubiese sido Simoncelli?
¿Crees que influye el ambiente que ya se venía respirando en el paddock días antes?


Vídeos:


Simoncelli en el ojo del huracán

Stoner entrenando boxeo en la pista

Paul Butler, Director de carrera de MotoGP

Cronología del conflicto bélico


¡¡¡Opina!!!

Round One

El pasado 17 de abril pudimos asistir a la primera carrera del campeonato, disputada en el circuito de Jerez de la Frontera.

Gran fin de semana, donde disfrutamos de emocionantes carreras, como la de moto2, donde los compañeros de equipo Jordi Torres y Carmelo Morales, se disputaron el primer puesto con adelantamientos al límite durante toda la carrera, imponiéndose Torres justo antes de la última curva. En 125cc dominó Alex Rins, y en la Kawasaki Ninja Cup Antonio Alarte se hizo con la victoria.

En Stock Extreme fue Santi Barragán quien se impuso desde la pole, quedando por delante de Dani Rivas y Xavi del Amor, protagonista este último de una increíble remontada tras una mala salida.

Pero no todo en las carreras es coser y cantar, y sino que se lo pregunten a nuestros pilotos.
En los entrenamientos del viernes ya empezaron a surgir algunos problemas, pero parece que en los cronos del sábado todo lo que pudo ir mal...salió mal.
Y hasta aquí puedo leer... en la próxima ¡más y mejor!


Ver la carrera de Stock Extreme